Berita Lalu Lintas Mengapa kita memiliki warna merah, dan apakah sudah waktunya untuk menghilangkannya?. Mengapa kita memiliki warna merah, dan apakah sudah waktunya untuk menghilangkannya?
Di Amerika, melewati lampu merah di belokan kanan sudah menjadi aturan jalan raya. Seringkali, Anda mendapat klakson jika Anda tidak melaju dengan cukup cepat.
Namun praktik mengemudi yang meluas kini mendapat sorotan, dan menghadapi pembatasan pemerintah, karena dianggap terlalu berbahaya.
Bertahun-tahun yang lalu, hak atas merah sebagian besar terbatas di California dan beberapa negara bagian barat lainnya. Woody Allen dengan terkenal menyatakan di “Annie Hall” bahwa dia tidak akan pernah tinggal di Los Angeles karena “satu-satunya keuntungan budaya kota ini adalah Anda dapat berbelok ke kanan saat lampu merah.”
Kelompok sayap kanan menyebar ke seluruh negeri pada tahun 1970-an sebagai respons terhadap embargo minyak Arab terhadap Amerika Serikat dan penjatahan minyak. Negara-negara memperkenalkannya sebagai langkah penghematan bahan bakar: Teorinya adalah bahwa hal ini akan mengurangi waktu menganggur di lampu merah.
Kongres mempercepat penerapan undang-undang hak atas merah di negara-negara bagian dengan ketentuan dalam Undang-Undang Kebijakan dan Konservasi Energi tahun 1975. Hal ini mengaitkan kelayakan negara bagian untuk mendapatkan bantuan energi federal dengan mengizinkan hak-hak merah “sejauh yang dapat dipraktikkan dan konsisten dengan keselamatan.”
Berita Lalu Lintas Mengapa kita memiliki warna merah, dan apakah sudah waktunya untuk menghilangkannya?
Pada tahun 1972, 13 negara bagian mengizinkan RTOR, menurut sejarah legislatif praktik tersebut di Connecticut. Pada akhir dekade ini, hampir setiap negara bagian di negara ini memilikinya. (Meskipun bukan Kota New York – dan berbagai kota yang mengizinkan atau tidak mengizinkannya hanya menambah kebingungan di belakang kemudi.)
Jalan yang berbahaya
Namun kondisi kota-kota semakin memburuk.
Atlanta, Denver, Indianapolis, Washington, DC, Raleigh, North Carolina, dan kota-kota besar lainnya baru-baru ini mengusulkan atau mengesahkan undang-undang yang melarang hal tersebut di beberapa bagian pusat kota atau seluruh kota mereka yang sibuk. Mereka yakin hal ini akan melindungi orang-orang yang berjalan dan bersepeda di tengah tingginya jumlah kematian pejalan kaki dalam lebih dari 40 tahun.
Belok kanan yang menyala merah “menimbulkan pergerakan ekstra di persimpangan,” kata Eric Dumbaugh, seorang profesor di departemen perencanaan kota dan wilayah di Florida Atlantic University yang mempelajari keselamatan lalu lintas. Hal ini menyebabkan pengemudi menabrak pejalan kaki yang melihat lampu hijau dan merasa aman untuk menyeberang. Truk menabrak pengendara sepeda karena tidak dapat melihat pengendara sepeda berbelok ke kanan, dan tabrakan dari belakang.
Sebuah survei yang dilakukan oleh pemerintah kota di Indianapolis, di mana kematian pejalan kaki mencapai rekor tertinggi pada tahun 2022. Menemukan bahwa, selama periode lima tahun, sekitar 57% kecelakaan mobil yang melibatkan pejalan kaki terjadi karena pengemudi tidak memberi jalan kepada orang-orang di semua persimpangan.
Di San Francisco, kecelakaan yang menyala merah menyebabkan kurang dari 1% dari semua kecelakaan yang mengakibatkan cedera. Namun 20% dari kecelakaan yang berhubungan dengan pejalan kaki atau sepeda.
“Larangan yang kami usulkan untuk berbelok di lampu merah bertujuan untuk memprioritaskan kesejahteraan pejalan kaki di persimpangan.” Kata Anggota Dewan Kota Atlanta Jason Dozier, yang memperkenalkan larangan di beberapa bagian kota. Minggu lalu di X saat memperkenalkan proposal tersebut.
